深圳BSD盲区监测微波防撞系统保途者保证行车安全

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深圳BSD盲区监测的装置是在左右两个后视镜或者其他地方，提醒司机后方有来车。通过雷达、摄像头等装置，在车辆行驶时对车辆两侧的视觉盲区进行探测，一旦有其他车辆（或者其他运动物体）进入盲区，会在后视镜或者其他指定 位置对司机进行声光提示，从而辅助司机判断并线是否危险，大幅降低因并线而发生的事故。
目前主流车型都是采用微波雷达作为盲区监测系统的传感器，微波雷达具有探测距离远，自然条件干扰小，全天候工作特点，反应快，能监测移动物体速度，能区分车道隔离带，隧道墙壁等。
有了这些特点，保途者BSD微波雷达盲区监测系统越来越被原装车厂接受成为豪华车系的。
行车安全，不容忽视
 “根据公安部交管局公布的数据显示，2016年上半年，全国新登记汽车1328万，新领证驾驶人1611万。截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆；机动车驾驶人达3.42亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人，占驾驶人总量的86.55%,新领证机动车驾驶人1611万人，其中新领证汽车驾驶人1500万人。机动车保有量快速增长，新领证驾驶人数量激增，同时，因交通事故造成的伤亡人数，也呈现持续高速增长趋势：2011年，全国因道路交通事故死亡67759人；2012年，全国因道路交通事故死亡70759 人；2015年，全国因道路交通事故死亡72387人...没有统计上的有多少？受伤致残的又有多少？
 据统计，因追尾、侧方碰撞导致的车祸占70%以上,怎样有效预防追尾及侧方碰撞？如何减少驾驶员视觉盲区? 
驾驶员视觉盲区何在？ 
狭义的盲区，即驾驶员后视镜盲区，是指在驾驶员位置上，通过左侧、右侧和车内中后视镜均无法看到的夹角位置，一般在相邻车道内、与驾驶员的肩部平齐、往后延伸大约3-5米的区域。
 广义的盲区，指驾驶员在行驶过程中，通过肉眼所无法观察到的所有区域，包括车头前部盲区、汽车两侧盲区和汽车尾部盲区三个部分。其中汽车尾部盲区范围大，安全隐患多，绝大多数交通事故与此有关。
 在学习驾照时，教练会告诉你在变道时需要回头看一眼，因为侧视镜具有盲点，并不能完全覆盖后方道路情况。而当你这匆忙一瞥所来不及看清的物体，就是盲点检测系统的“工作职责”。该系统能够感知车辆后方盲点区域内存在的车辆，并在司机打开转向灯时对司机发出警告。在侧视镜处会有小灯闪烁以示警告，此外还有方向盘震动或声音警告。若司机没有打开转向灯，那么警示灯在检测到车辆后会保持常亮状态，而不闪烁。
  针对驾驶员视觉盲区解决方案，主要有以下四个发展阶段：安装盲区小圆镜、超声波倒车雷达、360度全景摄像头、高频雷达等。
盲点不盲
   当驾驶者在迅速察看了内视镜和外视镜并可能快速回头一瞥然后准备放心超车时，忽然听到来自左侧的一记大声警告。驾驶者很容易漏看超车道上从后面快速接近的车辆或者位于与其汽车并排的盲点区域的车辆，特别是在多车道高速公路或干线公路的繁忙交通以及城市交通中。盲点探测系统（BSD）在这时可以通过监视驾驶者难以看见的区域来缓解其大部分压力和避免危险情况的发生。如果车道变换辅助系统指示没有合适的超车间距，则驾驶者的注意力就会被吸引向前方——因为您永远不会知道前方车辆是否进行了意外的制动。
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