港珠澳大桥粤港两地深圳湾沙头角两地申请

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港珠澳大桥通车在即，粤港两地申请进入白热化，以下是腾博国际邹先生 18938959611整理出来的一些通关要点。
1、通车时间：预计2018年5月份开通。
2、行走路线：香港机场、屯门西绕道。
　 中段出口 ： 香港海域至珠海海域中央，有一个人工岛停车场。
　 出口 ： 珠海拱北。
3、通行方法：
　　a) 港珠澳三地泊车转乘 ：获许可的三地车主驾驶私家车到目的地口岸(人工岛)泊车后，转乘公共交通工具进入当地。
　　b) 香港泊车转乘 ： 香港车主驾到香港口岸泊车后，转乘公共交通前往珠海或澳门。
　　c) 公共交通服务 ： 市民乘坐穿梭巴士，跨境旅游巴等来往三地。
　　d) 港珠澳中港牌 ： 持有港珠澳中港牌的车主可驾车进入内地或澳门。
　　e) 粤港及港澳自驾游 ： 香港车主可申请一次性配额到内地或澳门短暂逗留，可经珠海拱北关进入内地广东省内其他城市。
　 由此可见，拥有港珠澳中港牌将会使得两岸来往更加自由便捷，不必受交通工具、时间和来往次数的限制约束。
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即将通车的港珠澳大桥一桥跨三地，堪称世界之。其所带来的作用完全可以跟英吉利海峡隧道工程相提并论。然而如今，大桥虽然修好了，但在通车上还有许多的麻烦事。

开车的朋友们相信都比较熟悉，每当经过高速公路和大桥时，总是会遇到一排车等着收费通过，遇上高峰期，那场面也是相当壮观的。而港珠澳大桥的麻烦就在于，两岸三地是三个完全不同体制的区域，大家的、行驶规则和缴费系统都各不相同，当这些车辆在大桥上混在一起时，如何妥善地协调、管理？

此外，车辆要过海关、边检，还要缴纳过桥费……好好的大桥，通车不成问题，可不能在这些琐事上耽搁了效率。

这可难不倒中国的工程师们，他们为港珠澳大桥设计了一套十分给力的收费系统，识别只需0.3秒，而且正确率高达96.7%甚至更高。

5个地面感应区，平均0.3秒就能识别一个号

大桥通车后，包括私家车、公交车、货车在内，平均每天要有5-6万辆车通过大桥，在高峰时段每秒就要过两辆车。

如果收费站的设置不合理，在收费的位置就难免排出长队，本来半个小时就能通过的大桥不一定多久才能过去，大桥相比起绕行的时间优势也就失去了。

内地很多重要的高速公路上，已经采用了带有电子标签的ETC系统进行收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，直接在银行进行后台结算处理，车辆通过路桥收费站不需停车就可以交纳路桥费，这在目前已经是一项比较成熟的技术了。

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