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港珠澳大桥单Y设计遭吐槽为什么不连接到深圳

更新时间:2018-01-17 15:56:31 浏览次数:63次
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港珠澳大桥单Y设计遭吐槽:为什么不连接到深圳?

zui近,港珠澳大桥通车的铺天盖地。网友表示,通不通车关我什么事!又不连接到深圳,这一座和深圳同胞没什么关系的大桥,还耗资上百亿,简直就是在烧钱。

真的是这样吗?

小智要跟大家说的是,这座桥的确是连不到深圳,是按照单Y设计方案来的。所谓单Y ,就是一头连接香港,另一头连接澳门珠海。有很多网友吐槽,深圳离香港也就一海之隔,按双Y设计,也是一头连接香港、深圳,完全不是什么大问题!为什么却没有成行呢?
为什么不连接到深圳

首先,先说下这座桥。大桥造价超过720亿元,由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建,全长49.968公里,其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里,相当于9座深圳湾公路大桥,建成后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

但是,为何港珠澳大桥竟然没有把深圳包含在内,连接口都没有?有人说连接深圳也没有太大的需要,此桥zui初就是为了促进珠三角西岸城市经济发展,方便当地人民以及货物去香港而建的,深圳本身就和香港交界,所以相比珠海对这个桥根本没那么迫切。
 
另外,港珠澳跨海大桥情况更复杂,因为澳门和香港都有自己独立的边检及海关,从内地去港澳需要通过边检及海关的检查,但是深圳和珠海都属于境内,往来两个城市不需要通过边检和海关。那如果将深圳纳入,那该如何确定车辆的目的地是在境内还是境外,是否需要办理出入境手续和检验检疫?如何设置出入境设施都成了问题。
 
所以zui好的办法就是只纳入一个内地城市,在珠海深圳二选一的情况下,自然优先选择需求更强烈的珠海了。就算不考虑出入境的问题,接入深圳所增加的建设成本,是否对值得付出也是要考虑的。

尽管很多深圳市民对此颇有不满,不过深圳同胞还是可以利用港珠澳大桥的。

港珠澳大桥有一个配套工程是屯门至赤鱲角连接路,现在也在建设中,建成后大桥通过屯门公路和深圳湾大桥可直接到达深圳,无需绕道香港市区。从地理上看是不绕路的,不过从深圳到澳门或珠海要进出香港关,实用价值打折扣是肯定的。

珠海成zui大受益者

不可否认的是,港珠澳大桥的zui大受益者,非珠海莫属了!就连房价都开始噌噌噌上涨。
要知道,在整个珠三角的发展现状中,存在东西岸发展不平衡的状态,东岸的香港深圳走在世界前列,但是有限的土地资源大大制约了深圳和香港的发展空间。而与此形成鲜明对比的是西岸的珠海还有很大的发展潜力。
更重要的是,珠海一举跃升为“主角”,一下子变成了连接粤西粤东的交通枢纽。未来无论从香港还是深圳,去珠海的路程都从4个小时直接缩短到了半小时。
随着深圳香港的各种成本越来越高,西进珠海变成港澳投资置业等不错的选择。港珠澳大桥通车后,一小时生活经济圈形成,香港到珠海的行车时间由约4小时大幅降低至约40分钟。

城市间距离的拉近,加上珠海相对低廉的房价,让在香港工作,珠海居住成为了可能,不仅吸引越来越多港澳侨胞来珠海买房投资,甚至吸引大部分“外地客”前来置业。

zui重要的是,对于珠海来说,横琴自贸区也有望像深圳前海自贸区一样,以政策优势吸引产业投资及人才,带动住房需求。到时候珠海将会是被深港高房价吓退的外来从业者的价值洼地。

所以,不论是刚需置业,还是创业投资,珠海将成为撬动经济发展的新引擎。与此同时,交通标配——炙手可热的港珠澳两地逐渐成为刚需。

而现在的情况是,一万个配额仍然是供不应求的局面。可想而知,竞争有多激烈。加上进入新年,各种成本的增加,的代办价格势必又将迎来上涨,而市场行情向来都是买涨不买跌,茅台酒就是这样越炒越高。到时剁手,可以说是吃力难讨好。

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