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就在上周，全球前十、韩国大海运巨头企业——韩进海运破产的消息令全球

航运市场为之一震。韩进海运以一支由150多艘集装箱船、散货船组成的船队，

运营着全球70多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。
新游轮增长速度是难以想象的。在过去油市处于繁盛时期时，油轮供应紧张令运

输费用一度高涨，也让投资者大举兴建新的运输船只。终导致停靠在港口的油

轮泛滥，尽管对航运公司来说这是一个坏消息，但对全球原油的买卖双方来说是

很不错的消息。
由于航运费用的下跌，导致依靠海上运输的原油卖家获得更多的利润，甚至开通

了全新的航线。就在上个月，阿拉斯加北坡油田向中国运输了史上批石油。

这艘苏伊士游轮在7月末时，由阿拉斯加的瓦尔迪兹市驶向中国宁波。而此前中

国进口的石油是从韩国的保税仓库运至境内的。
另外，随着成品油库存的高企，亚洲炼油厂对原油的需求开始减少，因而产生的

货运也就随之减少。而跟据IEA的预测，这种趋势仍将延续，2016年原油需求将

减少1.5%，2017年将减少1.3%。