首尔氢动力出租车投入运营_可燃气体传感器提升其安全

当今世界新能源的发展迫在眉睫，因为所使用的能源如石油、天然气、煤炭是不可再生资源，资源有限，因此我们必须寻找新能源。目前，氢能被认为是清洁能源，是低碳和零碳能源。
在21世纪，中国和美国、 日本、 加拿大、 欧盟制定了氢能发展计划，目前中国在氢能领域取得了许多进展，在不久的将来未来。预计它将成为氢能技术和应用领域的领先国家之一，并且也被国际社会确认为有可能在氢燃料电池和氢能汽车的工业化方面领先。
我国长征2号、3号也使用液氢做燃料。在铁路机车或普通车辆的开发中，使用液态氢代替柴油也非常活跃。氢能汽车依靠氢燃料、氢燃料电池的运行也是电力系统与氢能系统通信的重要手段。
9月27日消息，根据韩国媒体的，有10辆氢动力出租车在首尔市投入运营。据悉，每辆车充氢5-6分钟，使用寿命可达600公里。由于它是氢燃料，因此滑行放电的副产品是水，它不仅不会污染空气，而且具有净化空气中污染物的作用。
首尔市地租物流总监金基峰（音译）说：“一辆氢动力汽车行驶1小时，可以净化70个人吸入的空气量。” 首尔市计划在2020年投资4辆氢动力出租车，并计划在2019年增加7辆氢动力城市公交车。
虽然氢能源汽车有很大的优势，但是之所以这么多年，氢能源汽车投放较少也是有原因的。据路透社，尽管韩国政府大力推广氢燃料电池汽车，但如果没有政府的运营成本补贴，所有氢燃料加油站将别无选择，只能关闭。
而且，氢燃料电池还具有一定的潜在爆炸危险。今年5月，江陵市政府研究项目的储氢罐发生爆炸，爆炸摧毁了一座足球大小的建筑物，炸死了两人，炸伤了六人。一个月后，位于美国4处的加氢站爆炸了。本周，韩国年一家化工厂的一次化学泄漏和随后的大火导致三名工人燃烧。
因此，在氢能的使用中，必须首先确保安全性，这要求对氢能使用环境中的氢浓度进行实时监视，保证其处于相对安全的范围内。工采网认为，可以使用日本费加罗催化燃烧可燃气体传感器TGS6812。这种可燃气体传感器可以检测100％LEL水平的氢气。该可燃气体传感器具有高精度，良好的耐用性和稳定性，并且对、线性输出具有快速响应。它不仅可以监测氢气，还可以检测甲烷和液化石油气。
此外，还可以选择可燃气体预校准模块CGM6812-B00，它也是日本 FIGARO品牌，具有良好的耐用性和高稳定性。该模块提供与氢浓度成比例的模拟电压输出。 CGM6812-B00模块还具有防潮涂层，可在需要防水和绝缘的环境中安全使用。
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