广州南沙融资租赁公司设立条件及费用

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4月23日，在南沙建设广州城市副中心、打造粤港澳大湾区重大合作平台通报会上，南沙开发区(广东自贸区南沙片区)管委会副主任潘玉璋表示，南沙紧抓粤港澳大湾区战略实施机遇，将加快互联互通的交通基础设施建设，加强与港澳更高层次的合作。他透露：“明珠湾起步区将规划建成粤港澳大湾区重要的中央商务区。”而在粤港澳大湾区规划即将出台之际，南沙也已率先启动了粤港澳深度合作区起步区土地平整及征地拆迁工作。
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数据显示，南沙自贸区挂牌成立三周年以来，累计落户港澳投资企业1357家，投资总额306.9亿美元。中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任张光南向时代周报分析：“和珠三角其他城市比起来，南沙的优势在于其多重政策的叠加，既是新区，又是自贸区和广州城市副中心，且位于大湾区地理的几何中心，同时具备了政策优势和区位优势。”
　打造大湾区半小时交通圈
目前，随着粤港澳大湾区一系列重大交通基础设置的落地，南沙正从区域几何中心向区域综合交通枢纽转变。
从地图上看南沙，地处粤港澳大湾区的几何中心，其聚合效应正越来越显著。以南沙为中心画圆，方圆100公里范围内，分布着珠三角九大城市和港澳两个特别行政区。尤为明显的是，南沙距香港仅38海里、距澳门41海里，是打造粤港澳半小时生活圈绝佳的位置选择。
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“围绕打造粤港澳大湾区‘半小时交通圈’的目标，2017年南沙着力推进总投资2505亿元的91个重大交通基础设施项目建设。”潘玉璋介绍说，虎门二桥基本完成桥梁下部结构施工，深中通道已开工建设，新规划的明珠湾大桥也已启动建设。
时代周报从会上了解到，围绕打造粤港澳大湾区半小时交通圈，南沙提出构筑珠三角核心圈层60分钟、广州中心城区及周边邻近区域30分钟、南沙组团内15分钟的“153060”时效圈，缩短粤港澳大湾区城市之间的时空距离，从而推动南沙由地理几何中心向区域交通枢纽的转变。
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发力大湾区的建设，南沙优先布局交通网络，以实现大湾区内城市群之间资源要素的自由流通和共享。而早在2010年印发的《珠江三角洲基础设施建设一体化规划(2009-2020年)》中就已提出，交通基础设施建设一体化是区域经济一体化的突破点，也是区域内各方开展合作的重要基本条件。
在今年2月发布的《广州市城市总体规划(2017-2035)》(以下简称“规划”)草案提出“强南沙”战略，强调了交通的重要性。强化南沙大湾区交通中心功能，规划提出要推进南沙枢纽站规划建设和提升庆盛站综合交通服务能力。推进建设南沙与广州主城区、香港国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站畅达的高速交通走廊，实现30分钟直达大湾区主要城市中心区和重大交通枢纽。
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规划将南沙定 位为粤港澳大湾区核心门户，其功能定 位就是“粤港澳大湾区综合服务功能核心区和共享发展区”，要建设南沙粤港澳合作示范区。这对南沙而言，在大湾区的建设中肩负着“排头兵”重任。
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