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融合三地，管理创新进行时
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　　主体工程验收交付后，港珠澳大桥管理局面对的是一个庞大的系统，包括收费、通信、监控、交通安全设施、供配电等12个子系统，内部及外部接口界面关系错综复杂，所用设备种类繁多、数量庞大，综合管线布设十分密集，系统集控要求高、难度大。这些又直接关系到大桥的营运质量和用户的行车感受。
　　“对于设计寿命120年的港珠澳大桥来说，一切才刚刚开始。”港珠澳大桥管理局副局长余烈介绍说，管理局将依托三地政府，在现有法律法规基础上，开展一系列管理创新。
　　以看似简单的收费为例，香港采用的是快易通系统，内地则有一套自己的ETC电子收费系统；香港是按照通行的次数实行月结，而内地采用的是预存扣款；香港和内地使用的货币，也使收费涉及人民币和港币的跨境结算。如何通过兼顾多种软件、识别系统和收费方式，使通行体验更美好呢？
　　事实上，收费问题只是交通工程建设者需要解决问题的冰山一角，涉及粤港澳三地大桥通行车辆规管、驾驶人资质、车辆运行、保险理赔、收费、通关等各项通行政策已完成研究工作，有关政策正在陆续出台，大桥管理与维护的相关设备也陆续安装到位。
“港珠澳大桥将是党的十九大以来交付使用的超大型跨海交通工程项目，交工验收为多年的建设画上了圆满的句号。”港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示，2018年港珠澳大桥又将起航踏上营运维护管理的新征程，大桥管理局将不辜负三地人民的期盼，开启港珠澳大桥营运维护人工智能管理新时代。
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