港珠澳大桥创新突破粤港澳三地通如何申

港珠澳大桥创新突破，粤港澳三地通如何申请？

港珠澳大桥创新成果突破瓶颈
如果大地震来袭，如何为桥梁、建筑、城市管线、地铁及隧道等结构保驾护航，减少它们的受损程度？在国际上，对结构抗震性能的创新研究，越来越依靠振动台实验技术，而国内原有的振动台实验平台，桎梏了我国土木工程防灾学科创新发展。
同济大学的多功能振动台由4台振动台组成，总实验能力达200吨，对此，李建中如数家珍。新建的港珠澳大桥工程海底沉管隧道，全长5990米，是世界上长的沉管隧道。这个项目就依托了同济的多功能振动台组进行地震模拟模型试验。他介绍，在该项目建设中，同济的科研人员重点实现了对“土－结构动力相互作用”以及多点非一致地震激励下的超长沉管隧道设计方法与振动台试验模拟技术的突破，为大桥建设提供了有力的科技支撑。而且，这项新技术的突破，还对提升我国跨海集群工程建设的创新能力和技术竞争力具有重大意义。
积极服务重大工程
多功能振动台实验室建成以来，依托同济大学土木工程学科传统优势和土木工程防灾国家重点实验室，面向国家重大工程建设的战略需求和土木工程防灾学科发展的国际前沿与热点，深入开展技术创新和社会服务，进行广泛的国际交流、合作。李建中说，该实验室已为多个重大工程和国际合作科研项目提供科技服务，并为包括国家电网在内的多个大型企业提供工业设备的抗震安全性评价服务。详细请致电 腾博国际•彭先生18938953902 座机0755-2633 7318转8906

以泰州长江公路大桥振动台试验与抗震性能研究为例。该大桥主跨为三塔悬索桥，两个主跨的跨度均为1080米，主缆的分跨为390米＋1080米＋1080米＋390米。李建中说：“我们利用多功能振动台组地震模拟系统，首次在世界上实现大跨多塔悬索桥振动台大比例模型试验，首次采用振动台试验方法研究多塔连跨悬索结构动力特性、地震损伤的控制技术，地震反应规律和多点激励和非一致输入对大桥梁结构抗震性能的影响，验证理论分析结果。这项研究在基础设施抗震关键技术突破方面发挥了重要作用。” 详细请致电 腾博国际•彭先生18938953902 座机0755-2633 7318转8906

港珠澳办理条件
类是香港经大桥进入内地，并领取内地的指标：对到我省投资的境外投资企业（个人），不论投资额多少，省内企业3年内（含申办当年）纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆；100万元人民币以上的可申办第3辆。第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港的指标：在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）纳税累计100万元人民币以上，可以申请1辆内地经大桥出港商务。
详细请致电 腾博国际•彭先生18938953902 座机0755-2633 7318转8906

港珠澳办理的简单流程：
1、设立外资公司
2、外资公司进行纳税
3、打印完税证明
4、提交办理材料审核
5、通过审核后预约时间到实体大厅提交资料
6、到实体大厅提交材料后等待10个工日
7、收到批准文件，预约工作人员验车
8、车辆行驶证办理
9、固定号码封牌
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