粤港澳大湾区未来发展具开放性的经济板块 大湾区的

粤港澳大湾区未来发展具开放性的经济板块
大湾区的未来价值投资
粤港澳大湾区建设领导小组于8月15日在北京举行首次会议，香港特首林郑月娥，澳门行政长官崔世安作为小组成员出席会议，这是港澳特首首次进入中央层面的组织，属之举。由此可见中央对粤港澳大湾区的建设高度重视，意味着粤港澳大湾区的发展不仅是两个特区与几个内地城市之间的地方性的区域的开发规划，而是国家层面的长远发展大计。
大湾区的概念早是在1994年由时任香港科技大学校长吴家玮提出，不过当时的说法是“香港湾区”或“港深湾区”概念。到2008年，国家发展和改革委员会发布 《珠三角地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，提出推进粤港澳合作，打造亚太地区具活力的城市群 ，由民间倡议的概念升格成为珠三角发展策略。2010年，粤港两地政府签署 《粤港合作框架协议》，提出“环珠江口宜居湾区建设”。2017年7月1日，在访港的的见证下，发改委与粤港澳三地政府签署了《深化粤港澳合作　推进大湾区建设框架协议》。按十三五规划，协议为粤港澳大湾区提供金融、航运和贸易服务，特别是在创技和创意产业方面。
那粤港澳大湾区目前的一个地位和经济实力是怎么的呢？
粤港澳湾区有九个内地城市和两个特别行政区组成，即包括广州，佛山，肇庆，深圳，东莞，惠州，珠海，中山，江门，澳门和香港。

目前国际上湾区发展的成功例子有三个，分别是美国纽约湾区，旧金山湾区和日本的东京湾区。粤港澳大湾区将会建设成为世界第四大湾区，更有潜力超越三大湾区成为世界湾区。

同时，粤港澳大湾区同“一带一路”倡议紧密相关，2015年国家发展和改革委员会、外交部和商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》内容提及“深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区”，首次将粤港澳大湾区的建设写进国家文件。
大湾区面积约6.6万平方公里，2016年区内常住人口达6774万人。尽管大湾区占全国土地面积不足1%，而区内人口数量不足全国总人口的5%，但却占 2016年全国GDP的12%。据统计，2015年粤港澳大湾区的总GDP已经达到1.36万亿美元，高与世界第三大湾区的美国旧金山湾区的0.8万亿美元，仅次于美国纽约湾区的1.4万亿美元以及日本东京湾区的1.8万亿美元。

大湾区区内的11个城市按经济规模分为三个层级，层级的香港、广州、深圳，各自GDP均超过或接近三千亿美元，不逊色于内地的一个省的GDP；第二层级，包括佛山和东莞，各自的GDP在1000亿美元至1300亿美元之间之间；第三个层级的六个城市各自的GDP处于310亿美元至520亿美元之间。
从产业结构上看，港澳的情况比较特殊，服务业比重均超过90%，珠三角的九个城市中，广州的服务业比重高，达69.4%，其次是深圳（60.1%），再然后是东莞（53.2%）和珠海(49.5%)，余下的五个城市中产业，则是工业比重高于服务业。

未来五年内，大湾区交通基础设施建设将更趋完善。随着港珠澳大桥、广深港高铁、深中通道、虎门大桥等重点项目陆续建成通车将进一步加强大湾区城市群之间的交通互联互通，并促进大珠三角地区内连接各主要交通枢纽的城际一小时交通圈及三小时生活圈的发展。

而就在9月6日，珠江口开阔海域上，打下了深中通道桥梁根桩，伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。据悉，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，全线计划在2024年建成通车。深中通道通车后，中山群众驾车去深圳机场、前海等地，将由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程由2小时缩减为20分钟。这将真正打通珠江下游东西两岸“任督”二脉，大大减轻上游虎门大桥等跨江通道的交通压力，彻底改变阳江、云浮、茂名、湛江等广大粤西地区乃至广西等地民众往来深圳等珠江东岸的交通路径。

港珠澳从没开工之前就引起了全国乃至世界的关注，背后是超过千亿的投资。一条隧道要耗费七年时间？金门大桥、海湾大桥均对当地的GDP起到了推动的作用，港珠澳大桥在总体预算控制的情况下投资已经超过千亿，这样的投资值得吗？美国新海湾大桥曾经造价38-40亿，被称为是当时贵的桥，但是这座桥是从东湾到旧金山的，这座桥只要你把它，每个人、每一天可以省多少钱，这个时间可以赚多少钱的话，比这个桥的价钱可以十倍、二十倍完全没有问题，值不值得要从不同的角度看。  
港珠澳大桥暂未正式通车。终通车日期将取决于粤港澳三地的口岸设施建设，以及三地政府对跨境通行政策的商讨进度。港珠澳大桥通车后，珠海，香港，澳门三地的车程时间将缩短为30分钟。它是世界建筑史上里程长、投资多、施工难度大，也是长的跨海大桥。它被英国卫报评为“新的世界七大奇迹”之一。预计年底通车，必将带动一波经济发展新浪潮。关于港珠澳车辆同行条件，即港珠澳问题，本人将整理好相关资料与大家共享。
大湾区在人口规模及占地面积均远超世界三大湾区，物流运输方面大湾区优势已非常明显，从经济规模看，大湾区的GDP高于旧金山湾区，紧随纽约湾区及东京湾区之后。但从人均GDP来看，大湾区远低于其他三大湾区，当中以高科技产业为主的旧金山湾区的差距尤为明显，一定程度上反映目前大湾区不少产业仍是劳动密集型，远处于价值链较低端位置。在金融发展方面大湾区内的香港在2017年全球金融中心指数排名第三，紧随纽约湾区纽约之后，此外香港自2004年成为个开展人民币业务的离岸市场后，现已成为全球大的人民币离岸资金池，全球约七成的离岸人民币支付交易经香港处理。展望未来大湾区立足中国这个世界第二大经济体，发展潜力不容忽视，而根据中国国际经济交流中心的乐观，估计到2020年大湾区的GDP将基本追平东京湾区，到2030年大湾区的GDP将达4.6万亿美元，远超东京湾区和纽约湾区，成为世界GDP总量的湾区。
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