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香港特区政府发展局局长黄伟纶1月30日回复议员提问时提到，现阶段，莲塘/香园围口岸建造工程总体已完成约85%，配套的设备安装和测试工作也已陆续启动；口岸连接路工程总体完成约97%。莲塘口岸及配套设施的建造工程预计将在2019年竣工验收，至于莲塘口岸具体通车日期，港深双方目前仍未确定，未来会继续保持协商落实。
黄又指出，莲塘/香园围口岸设计流量每天可通行旅客3万人次和车辆17850车次。当新口岸通车后，将会分流目前其他东部陆路口岸的过境交通流量，粤港东部现有口岸的整体通关压力将会降低。根据在规划阶段预计的数据，计划在莲塘口岸开通初期，每日旅客流量为17500人次，车流量则为7700车次，而深圳东部两个现有陆路车辆口岸（即沙头角口岸与文锦渡口岸）的日均总旅客人次和车辆车次可推算，通关压力将受惠于莲塘口岸的分流作用而可减少约18%与26%。
黄接着说，因为莲塘口岸工程项目将会建设新连接路由莲塘口岸连接至粉岭公路，待新建连接路通车后，预测大多数经莲塘口岸往来粤港两地的车辆将不再使用北区现有的公路网络。因此，莲塘口岸通车后并不会给香港北区交通流量带来严重影响。不仅如此，目前沙头角口岸通关的部分现有车辆还将会在莲塘口岸通车后改行新建的连接路进出粉岭公路，因而将有助优化沙头角口岸附近公路的交通状况。
莲塘/香园围口岸是按“人车直达”的概念规划及建设的。黄解释到，旅客除可选乘专营巴士、专线小巴及出租车等本地公共交通服务直达莲塘口岸外，也可以乘坐私家车直达口岸。在跨境交通方面，粤港两地政府正在计划发放不同种类的跨境交通工具（包括跨境巴士、跨境出租车、跨境私家车及跨境货车）经莲塘口岸往来粤港两地的指标，便利有驾车通关需求的旅客及货运业
