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大桥的诞生1983年，香港爱国人士、投资家胡应湘首次提出修建跨珠江口连接香港与珠海跨海大桥的构想——《建设内伶仃洋大桥的设想》目的是“为了缩小内地与香港的收入差距，看到珠江三角地区的发展”。
1996年，珠海市政府提出伶仃洋大桥的规划，并投资6亿元人民币完成了1/4伶仃洋大桥连接桥的修建（淇澳大桥，连接珠海澳门两地）。
1997年，香港回归后，酝酿粤港澳三地新的大桥走线方案。
2002年，香港特区政府主动向中央政府提出修建港珠澳大桥的建议。
2003年8月，正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作，并同意粤、港、澳三地成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”。
2009年10月28日，正式批准港珠澳大桥工程可行性研究报告，港珠澳大桥前期工作已顺利完成，港珠澳大桥正式进入实施阶段。
2009年12月15日，大桥开工建设。
2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通；
2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车。
可见，港珠澳大桥的策划、决策经历了几代人的努力。随着经济的发展，时代的变迁，在孕育了40年后，终于诞生。
然而港珠澳大桥并不孤独。就在不远处，深中大桥已全面开工，预计2024年通车。这座连接深圳市和中山市的大桥，也是超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24公里。总投资约500亿元。
深中通道与港珠澳大桥一起串联起了粤港澳大湾区具有活力的几个城市。为湾区经济发展奠定了交通基础。
此外，根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划（2020-2030年）》，未来粤港澳大湾区有望建成“一小时城轨交通圈”。将真正实现40年前的梦想。
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