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新口岸方面，莲塘口岸于2013年11月正式启动建设，目前总体工程(除“一站式”项目建设外)基本竣工，场地配套完成总工程量95%，已进入查验单位设备安装阶段，争取今年第三季度具备开通运行条件。
预计对中港两地的影响
随着皇岗、沙头角口岸的关闭重建，短期之内会导致这两个口岸的中港两地车辆溢出，这时就需要其它口岸去承载这一部分车流量。再反观文锦渡、深圳湾口岸，当前的日均车流已经趋近饱和，如果不做出改变，短期之内深圳出入境状态将会变得十分糟糕。所以，我们不妨大胆预计一下，在皇岗、沙头角口岸关闭之后，深圳湾将很有可能开通24小时通关，同时，莲塘作为新口岸也将采取24小时通关的形式，以分流因口岸关闭而溢出的中港两地车流量。而且莲塘口岸设计初衷主要承担的是货运功能，再加之其它口岸的分流负担，初期发放的莲塘口岸指标必然不会太多，目前港牌通预计莲塘口岸前期发放指标数量为2000个。
在不久的将来，皇岗、沙头角口岸重建完成后，其通关效率必然会产生质的变化，同时，莲塘口岸的流量将会被释放，届时，预计将会发放新的一批中港两地，特别是已经停办多年的皇岗口岸，肯定会备受关注。
在国家全面落实粤港澳大湾区发展规划的大环境下，为更好地推动沙头角深港国际旅游消费合作区的建设，深圳市及各区人大代表、政协委员于3月22日来到盐田区视察沙头角深港国际旅游消费合作区的建设情况。沙头角口岸重建计划更换新的通关模式，落实一地两检，关闭原有的货检通道，货车计划将从莲塘口岸通行，莲塘口岸计划今年底开始通车。
沙头角口岸因联检楼存在结构安全问题，已确定以重建方式进行整体改造。早在2016年，沙头角口岸重建项目已完成工程可行性研究招标。在调研现场，沙头角口岸相关负责人提到：“重建后的沙头角口岸，将加深粤港澳大湾区城市间的联系，深港两地来往越来越便利，也将影响惠州、汕尾等地区。
