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莲塘口岸于2013年11月正式动工建设，目前，总体工程（除“一站式”项目建设外）基本完成，场地配套完成总工程量95%，已进入查验单位设备安装阶段。根据《珠三角地区改革发展规划纲要（2008—2020）》要求，经深港双方商定，莲塘口岸拟于2019年第三季度具备开通条件。
8月9日下午，地铁2号线三期工程的首列车在西丽货场进行吊装作业，并于次日凌晨运达深云车辆段，此次共有两辆列车同时运抵深圳，这标志着2号线三期将全面进入车辆调试、系统联调阶段，后续将以每月两列车的进度完成交付及列车调试，全线预计2020年开通初期运营。
地铁2号线三期采用与5号线二期工程同款列车，即国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，蕞大的载客量2502人。地铁2号线三期工程列车采用水性环保漆涂装，提高了生产及维护过程中的环保性能；车门处采用跑道型扶手设计，增加了车门区域乘客抓握面积，提高了乘客安全性；空调机组温度控制引入载客量因子，在运营中可根据载客量调节温度，提高乘客舒适性；列车全寿命周期运营成本得到极大节约且具有更高的安全性、可靠性及冗余性；列车配备健康管理系统，与深圳地铁列车智慧运维平台无缝对接，可实现列车各系统的故障预测与健康管理，提高了列车的安全性与可维护性。
地铁2号线三期工程是深圳中部发展轴向东延伸的一条重要线路，线路西起罗湖区新秀站，途径莲塘口岸、莲塘北片区，东止莲塘站，顺接8号线一期工程。线路全长3.78公里，共设莲塘口岸、仙湖路、莲塘3座车站，均为地下车站。2号线三期已完成“洞通”，全面进入安装装修阶段，预计2020年开通初期运营。
