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自贸区融资租赁公司注册在前海成立融资租赁公司的好处

更新时间:2015-06-26 11:10:54 浏览次数:56次
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类别:公司注册
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在我国的现行管理体制下,融资租赁公司作为租赁资产的购置、投资和管理机构,可以是金融机构,也可以是非金融机构。
有的人认为,融资租赁既然是在为承租人提供以物为载体的融资服务,融资租赁公司就应该是金融机构;还有的人认为,融资租赁是一种促进租赁物流通销售的交易行为,融资租赁公司应该属于非金融的贸易机构。融资租赁业务本身确实具有融资服务和贸易服务的两种市场功能。以融资租赁业务具备的市场功能来界定融资租赁公司是从事融资服务的金融机构,还是从事促进租赁物流通销售的非金融的贸易机构,显然都不太合适。
融资租赁公司从事的债 券投资业务对承租人来说就是融资服务,具有金融服务的性质。但是并不是提供金融服务的机构就一定是金融机构。融资租赁公司本身是否是金融机构,完全由公司的股东背景和公司依照市场准入标准的相关法规取得的经营范围来确定。如果其股东背景为银行、保险、信 托、证 券等金融机构并达到一定的持股比例,或公司是依据金融主管部门颁布的市场准入的相关法规设立,除从事融资租赁业务以外,还可以从事吸收存款、贷款、同业拆借等其他金融业务,那么,这个融资租赁公司就是金融机构性质的租赁资产投资和管理机构。如果其股东背景是制造商或是一般工商企业、非金融的投资机构设立的专门从事融资租赁业务的融资租赁公司,企业经营范围也不介入吸取存款等其他金融业务,那么,这个融资租赁公司显然不应界定为金融机构。

跨境贷扩容
有人将前海的模式总结为,“举特区的旗,串北京的门,打香港的牌,走自己的路。”而这也适用于融资租赁。靠近香港的地缘优势和深港长期的紧密合作,尤其是跨境人民币贷款,被认为是前海发展融资租赁的先天条件。
在2月底的一次内部讨论会中,海航资本控股有限公司执行董事长刘小勇和狮桥融资租赁(中国)有限公司总裁万钧均认为,前海依托深港资本市场,能够建立多层次、低成本的融资渠道,在全国拥有的优势,产业发展空间非常广阔。
一直以来,高昂的资金成本是制约融资租赁行业发展的痛点。去年12月底,跨境人民币贷款的大门向在前海注册成立并在前海实际经营或投资的企业打开,其中包括融资租赁企业。朱寅风告诉经济观察报,去年前海跨境人民币贷款的规模达到150亿,今年计划扩大到500亿。不过,融资租赁产业的整体跨境贷款规模未被披露。
前海的跨境人民币贷款指的是从香港经营人民币业务的银行借入人民币资金。“这个政策对企业吸引力大,市场化比较强。需求方可以跟香港的银行谈价格,利率可以谈。”首批注册在前海的宝利天泽融资租赁有限公司已经申请了第二批前海跨境人民币贷款,备案贷款金额10亿元,利率在4%~4.5%,低于6%至9%之间的行业资金成本。“今年会对跨境人民币的提供方范围有所扩大。”朱寅风说。从前海管理局获悉,针对融资租赁产业,跨境贷资金的提供方将由经营人民币业务的香港银行机构,扩大到信 托、保险、和资产管理等香港的非银行机构。
这对前海地区的融资租赁公司而言,无疑是一大利好政策。事实上,随着境外人民币利率的升高,跨境人民币的资金成本也在攀升。跨境人民币贷款的价格差优势正在被缩小。一位融资租赁公司人士表示,扩大资金提供方的范围,不仅给企业更多的选择,同时也给原本独吞业务的香港的银行引入外部竞争,提升企业的议价优势。
跨境人民币贷款的利用空间仍在被前海进一步挖掘。朱寅风透露,目前,前海也在探索打通境内外双向本外币的融资渠道。
着力飞机租赁
“月底马上会有两家飞机落地在前海。”朱寅风说。而这两家飞机属于海航资本旗下的渤海租赁[3.54% 资金 研报]。渤海租赁近日发布公告称,其全资子公司天津渤海租赁出资50万元,在前海湾保税港区设立“深圳前海渤海一号融资租赁有限公司”。
飞机租赁目前被前海视为打造融资租赁独有模式的切入口。朱寅风解释道,由于飞机租赁是行业内专业性比较强的领域,涉及到各种政策和监管部门。“前海希望通过这个复杂的领域来推动前海融资租赁模式的打通。从飞机租赁领域梳理出的经验也可借鉴到其它领域。”
针对飞机租赁业务,前海也出台了不少扶持政策。1月份,下发《关于加快飞机租赁业发展的意见》,将前海与天津滨海、上海浦东并列为飞机租赁业的先行先试区。随后,深圳出台《关于推进前海湾保税港区开展融资租赁业务的试点意见》,也把飞机租赁作为先行先试的重点;在海关政策方面,被认定的公司在飞机购买、租赁、报关、缴税等环节上,也能享受不同程度的优惠。此外值得一提的是,在深圳宝安国际机场划定临时飞机跑道和专用区域,用于为租赁方式进口的飞机办理入境手续及停靠。

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