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低价竞争成风
成本居高不下，价格战依旧是电商物流面临的现状，尤其是低门槛使得快递业早已进入到白热化的竞争状态，甚至已经进入了“五毛”时代，即每个快件利润低于0.5元。由价格战引发的恶性竞争成为摆在快递行业面前的一大痛点。国家邮政局统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家。
快递件均收入同比下降显示出企业盈利能力进一步下滑，“以价换量”模式基本没有改变。多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”趋势，特别是加盟模式快递企业的部分加盟商经营较为困难。
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“后一公里”难题待解
“后一公里”难题是电商物流领域的一个顽疾。虽然近年来，快递行业开始探索智能快递柜、菜鸟驿站等模式欲破解“后一公里”难题，但由于消费习惯、布局不便、缺乏专属交通工具等因素，“后一公里”短期内仍是困扰快递企业的难题。
智能快递柜成为快递业解决末端派送难题的理想途径之一。今年6月，民营快递四大巨头顺丰、申通、中通、韵达，以及物流服务商普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——丰巢智能快递柜。随后，速递易又分别宣布与顺丰和菜鸟网络达成合作。
草莽基因成上市绊脚石
今年的快递业并不平静，欲冲“快递股”成为各家企业的共同选择。虽然已不断有快递企业获得资本青睐，拿到巨额融资，不过，混乱的管理制度、不规范的财务报表等快递企业早期草莽式发展留下的“肌瘤”将成为上氏的绊脚石。粗放式发展和低价竞争成为国内快递企业的共性，企业管理模式存在畸形。按照上市要求，企业在管理制度、公司架构、财务透明度等方面还存在诸多问题。今年以来，快递企业上市的消息开始集中爆发，包括圆通、宅急送、中通、百世汇通等快递企业先后曝出上市消息。
趋势
行业规范化
电商物流将迎来越来越多的政策支持，同样在越来越多的法律法规政策下，电商物流行业将趋向规范。
去年发布的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》把物流业定 位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，标志着物流业产业地位进一步提升。然而，目前物流业仍滞后于电子商务的发展。为此，去年，商务部开始牵头制定“全国电商物流专项规划”，规划将包括跨境电子商务、物流国际化等内容。
相关行业规范也在紧锣密鼓地出台。今年10月，中央综治办、公安部、交通运输部、国家邮政局等15部门决定，即日起到明年3月底，在全国范围内集中开展危爆物品、寄递物流清理整顿和矛盾纠纷排查化解专项行动。11月1日快递实名制登记将正式实施。
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