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如果说中拉经贸合作是横琴“澳门优势”的延展，那么“横琴+香港”则是粤港澳大湾区格局下的另一条赛道。从政策层面到市场层面，横琴与香港进一步的经贸合作，将成为2018年乃至更久远的未来的重要看点。这一转变的直接原因，是“超级工程”港珠澳大桥近在眼前的通车。
公开显示，历经8年建设的港珠澳大桥在2017年年底已具备通车条件。随后港珠澳大桥工程车辆收费标准的听证公示，2018年元旦港珠澳大桥的全线点灯，都在表明正式通车的日子近在眼前。
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横琴岛即将收获的交通“福利”显而易见：港珠澳大桥通车后，珠海市将成为与香港、澳门均路桥相连的城市，而横琴新区则处在连接港澳的前沿。届时，从横琴新区驱车到香港机场，仅需时45分钟，而不必往北绕行虎门大桥。
尽管横琴与香港的经贸合作早已存在，但港珠澳大桥带来物理距离大幅度缩短被认为有里程碑意义。在现有的交通格局中，珠三角与港澳的对接各有侧重。对接香港以珠江东岸的深圳为主，尤以前海深港特别合作区为前沿；而珠海的横琴新区，是对接澳门的前沿，但对接香港却处在第三、第四梯度的位置。
有市场观点认为，港珠澳大桥开通后，横琴将处在对接香港的第二梯度。
从现有的粤港澳合作格局上，横琴与港澳的合作，仍会以澳门为主，“横琴+澳门”在前而“横琴+香港”在后。但是，横琴与香港的合作必然随着“大桥时代”的到来而深化。近些年，广东与香港、广东与澳门之间的合作非常紧密，但香港和澳门两个自由港之间的经贸往来却不多，以旅游为主。随着港珠澳大桥的通车，将有更多香港要素流入澳门，双方合作更加紧密，而必经之地横琴将在此获利。
2003年开始，内地分别与香港、澳门签署了 《内地与香港（澳门）关于建立更紧密合作伙伴关系的协议》（即CEPA协议）以及多份补充协议。广东作为毗邻港澳的前沿，执行内地开放的CEPA政策，粤港澳合作由此更进一步。值得注意的是，香港与澳门两个特别行政区之间的“港澳 CEPA”也于2017年11月签署，为双方密切合作奠定政策基础。
统计数据显示，截至2017年11月末，在横琴注册的港澳企业达1976家，其中澳资企业1118家，香港企业858家。这样的基础让市场对横琴新区“兼连港澳”的时代充满期待。融资租赁公司注册，商业保理公司注册，商业保理公司转让，香港公司注册与年审，联系李小姐：185 6568 5284（同微信）
珠海市政府正在为“大桥时代”的到来做准备。2017年12月，珠海市委、市政府印发的《横琴、保税区、洪湾片区一体化改革发展实施方案》。根据该方案，珠海保税区、洪湾片区和十字门北片区约26平方公里的区域与横琴一体化发展，建立珠海的城市新中心，推动横琴与周边区域共同打造以港珠澳大桥延长线为纽带的“大桥经济区”。在全面提升对港合作方面，此外横琴将积极承接香港服务业拓展，规划启动建设“珠港澳物流合作园”等。
值得注意的是，珠海市委、市政府的构想不仅在承接香港服务业的“西拓”，还将横琴进一步的扩展发展考虑进去。根据前述方案，一体化改革发展区域，将充分利用横琴和保税区的政策聚合优势，鼓励区域内的企业在横琴注册，享受政策优惠，成为自贸片区的辐射区域。香港公司注册与年审，联系李小姐：185 6568 5284（同微信）
此举将有助于横琴自贸片区复制推广至更大的范围，进一步推动珠海的产城融合。珠海原有的港口资源、航空航天产业、高端装备制造业，将进一步和自贸试验区的制度优势联合在一起，发生新的化学反应。
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