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一桥飞架三地。随着港珠澳大桥10月24日正式通车运营，粤港澳大湾区各界翘首以盼的“1小时生活圈”也逐渐形成。多位专家学者指出，通过港珠澳大桥的联结，香港、澳门、珠海三地、车流、物流将更加紧密地联系在一起，大湾区内要素流动得到极大便利，经济“经脉”得以打通，发展空间更加广阔。
　　珠江口西岸城市迎来大机遇
　　多年来，受制于伶仃洋天堑相隔，香港与珠三角西翼的交通一直不是很顺畅，香港到珠海陆路需要3个多小时、水路1个多小时。这也让珠江口西岸的珠海、佛山等城市经济发展略逊于东岸的深圳、东莞等城市。而如今，随着港珠澳大桥的正式通车，香港被纳入全国高速公路网，从香港到珠海、澳门只要40分钟左右的车程，到广州、佛山等地的陆路距离也大大缩短，大湾区城市群基本实现“1小时经济圈”目标。
　　港澳办港澳研究所副所长蔡赤萌认为，这将给珠江口西岸城市的发展架起一条“快速道”。“珠三角城市与香港的距离每减少1%，制造业、服务业中外资投入金额就分别增加0.12%至0.17%。大桥的通车，初步估算可以让珠江口西岸城市增加600亿元至1000亿元人民币的GDP。”蔡赤萌如此预测。
　　“基建是加强协同发展的基础。”香港立法会议员何君尧也表示，港珠澳大桥的通车，将打通区域经济动脉，有助吸纳人才，除连接珠江口东西岸，其影响还将辐射至整个珠三角，使得多个城市协同迈进。
　　“比如，在内地与香港加强创科合作、中央支持香港发展为国际创技中心的背景下，随着港珠澳大桥的通车，珠江西岸的珠海、江门、中山工业产能会得到释放，香港则更多起到基础研究作用，并输送人才到区内其他城市，携手发展创科。”全国人大代表、前海管理局香港事务首席联络官洪为民说。
　　扩阔港澳未来几十年发展空间
　　港区全国人大代表、民建联副陈勇对粤港澳大湾区内“1小时经济圈”的形成兴奋不已。他说，香港过去发展集中于港岛，随着人口增长，地不够用，正是借助多条隧道将港岛同九龙、新界连通，扩阔发展边界。香港能有今日成就，与当时基建的远见密不可分。“如今大湾区内交通基建的作用也与其类似，将帮助香港未来几十年甚至上百年的发展突破瓶颈。”