北油所前景如何

来自中新网1月15日电 据外媒14日.部分全球大的石油贸易商近几天预订超大油轮.在海上至少存放2500万桶的原油.以期趁着油价崩跌之际买进.等待日后大赚一笔.未来几周海上储油数量料将进一步增加.因贸易公司采取了2009年油价崩跌时的战略.当时油价挫跌.并导致有逾1亿桶的石油是存放在海上油轮.之后储油才被卖出.
该战略也推高了油轮的租用价格.船运公司的股价近几天也飙涨.过去一周.托克.维多公司.以及能源巨擘壳牌等贸易公司均已开始预定储油油轮.多到12个月.至少有11艘巨型油轮(VLCC)据信已被预订作为储油之用.较上周底的约5艘大幅增加.每艘VLCC能够装载200万桶原油.
另外.数据及市场消息人士称.全球大油轮之一的Ti Oceania已被交易商维多订下以贮存石油,该船是超大型油轮.可装载300万桶石油.这意味着目前估计至少有2500万桶石油被标示为浮式储油.但一些油轮仍可用于传统的石油运输.
  媒体认为.这一策略会生效.系因未来交割的石油价格高于现货市场油价-即正价差的市场结构-投资者预计油价终将从过去七个月近60%的跌幅中反弹.
国际指标布兰特原油价格已跌至每桶45美元略上方.接近六年低位.12月合约在56美元上方.而2011至2013年之间时.均价曾为110美元.尽管有这样的吸引力.但相关成本却高到除业界大腕之外.其他企业都难以接受.如果将船只租金.以及包括船用重油和保险在内的其他支出考虑在内.每艘船每月总成本估计为150万美元.
油轮市场转旺
  由于船只数量过多而需求疲软.油轮市场多年来一直不大景气,但近几个月以来.油轮费率在订单增多和船队增速放缓的情势下日见走强.本月油轮费率大幅上涨.因为石油贸易商也用去了一部分运储能力.巨型油轮的日均获利从年初时的约6.3万美元上升至逾8.4万美元.距离2008年油轮市场暴跌之前超过10万美元的日均获利水平已不太遥远.
业内人士称.过去一周油轮长租协议的日均费率上涨了几千美元.达到一天4万多美元.几乎是2014年同期的两倍.市场消息人士表示.随着近期出现大量定期租赁订单.油轮费率可能会进一步上涨.当前很多用于海上存储的船只都是比较老旧.燃油效率不高的.石油公司不会喜欢用这些船来运输原油.至少三艘都是超过15年的旧船.石油贸易商租用这些老旧巨型油轮的日费率不到4万美元.
油轮船主也希望让装备更先进的船去跑运输而不是用于海上存储.因为一般来说船只长时间停泊会老化得更快.
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