智能汽车行业竞争加剧互联网巨头百度宣布下场造车

2021年的天，特斯拉就宣布并官降Model Y售价，拉开了汽车行业新十年的序幕。小鹏和蔚来则先后表示将在新款车型上搭载激光雷达。新年刚过，各大公司的车开得一个比一个快，外来的特斯拉、中国的新势力和都已经不约自主地强力输出，而国内各大传统大厂怎么能没有动静。这不，自主品牌领头羊吉利和互联网巨头百度来了。

“1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。而吉利控股集团则将成为新公司的战略合作伙伴。”

百度造车是顺应了时势，但能抓住这个大势勇敢迈出这一步，百度不简单。汽车行业渐渐形成了共识：智能汽车将是21世纪前50年中的大风口之一。所以，特斯拉才能以不如丰田的产销规模在市值上甩了传统车企上百条街：1月9日，特斯拉市值一度突破8300亿美元，而2019年1月它才成为市值达到1000亿美元的美国汽车制造商。

无独有偶，今年1月11日，蔚来汽车市值突破1000亿美元，要知道，2020年全年蔚来汽车累计交付新车才43728辆，虽然较上一年增长112.6%，但这个全年数字相较于传统汽车厂商不足人家一个月的销量。但市场就是热捧新能源、看好造车新势力，这不是看好其当下，而是看好其未来。

所以，在1月8日外媒曝出百度将携手吉利造车的时候，百度和吉利汽车的股价分别上涨15.57%和19.6%，市场对百度造车的前景看好通过资本市场一览无余，助力其市值升至800亿美元左右。

百度称，会将“人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长”，也就是说百度Apollo将成为百度汽车公司的供应商，像百度Apollo和其它汽车主机厂合作一样，为百度汽车公司提供技术合作支持。

这就有一个值得思考的趣事出现了：论自动驾驶、芯片算力、高精度地图、5G&C-V2X、云计算的核心能力等等，造车新势力们都不如百度深厚，论汽车制造和产品平台架构，造车新势力们又都不如吉利有积累。

可以说，与传统车企和造车新势力相比，百度+吉利组合优势更大，不但拥有传统车企的造车技术，还掌握自动驾驶和智能互联等智能技术，堪称造车新物种。百度汽车在拥有中国先进技术的情况下，未来会如何呢？答案并不难寻。

毕竟百度并不能专美，与其一样有眼光的还有苹果，几乎在同一时间也传出了苹果正在与现代汽车进行合作洽谈的消息，据称现代汽车将为苹果提供生产制造汽车的服务。

所以百度+吉利，或将在未来媲美特斯拉，也许会成为另一个苹果+现代。

当然话说回来，上面的内容只是基于目前的认知来判断。至于百度如何将自己的科技基因与吉利的汽车架构相融打造出具备竞争力的产品？目前关于品牌的名字、具体车型、量产时间，百度、吉利双方均未任何信息，只能说两三年内自会见分晓。

至于百度在这个节骨眼下场造车是不是好时机？借用一句财经界的话，当你次意识到买股票晚了的时候，其实还有机会，当你再次意识到的时候，才是真正的错失良机。

汽车智能化进展和消费者接受度现在看似在预期中，实则可能如同智能手机一般。在某个技术节点转眼天就变了，谁都明白赶不上这风口，基本就是下一个诺基亚了。百度能不能抢占一席之地，很有可能就看这几年车能否落地，以及落地后的反响了。