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如今全球海运业可谓“冰火两重天”，海外多国疫情严峻，人工不足，港口集装箱堆积如山，国内集装箱却“一箱难求”。
据央视，从去年三季度以来，国内的众多港口几乎都面临着缺箱少柜的现象，哪怕是涨价近10倍，也还是“一箱难求”;更令人气愤的是，有些黑心黄牛趁机坐地起价，导致有些航线加价3000美元也有可能抢不到一个集装箱，眼看着大促即将到来，但商家却面临着有货发不出的困境。
海运集装箱
企业的焦灼心理导致集装箱的价格一路上涨。20英尺的小箱价格在2020年上半年为1600美元，而现在高却涨到了3600美元，热门的40英尺箱价格也已涨到了5950美元，价格全部翻倍，并创历史新高。
从2020年下半年以来，新西兰的奥克兰港集装箱空箱积压严重，多时有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰，为了挪走这些空箱子，港口工作人员先后找了5处新堆场。
此外，美国加州、英国的菲利克斯托港以及澳大利亚各港口也面临着空箱堆压的困境。数据显示：美国加州滞留的集装箱在10000-15000个;英国菲利克斯托港的集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区;澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个。目前，国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。
这拨海运行业的涨价潮受诸多因素的影响，包括海外严峻的疫情以及苏伊士运河的阻塞。因为国外疫情严重，但我国有效控制了疫情，在全球产业链中，中国制造业承担着重要的责任。数据显示：今年前4个月中国贸易货物进出口总值比2020年同期增长28.5%，比2019年同期增长21.8%。
此外，疫情之下国外进口需求的强劲增长导致装卸量大幅增加，但国外却面临人手严重不足的困境。据，新西兰奥克兰港口等待进港装卸货物的集装箱船有时多达10多艘，平均延误船期8到10天;美国10个繁忙的港口中，至少有7个经常面临拥堵;东南亚、欧洲等各大港口的船只等待靠泊时间也在一周以上。
全球海运市场不容乐观，但目前世界贸易90%的运输量都是通过海运完成的，如果情况持续恶化，将会对全球的经济复苏带来破坏性影响。
海运
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文章来源：泰嘉国际物流 https://www.tak***/news/
