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随着生活水平的提高，人们对医疗专机的需求也日益增多。加快通航事业发展的呼声也日益高涨。
据澎湃报导，2017年1月18日上海市政协十二届五次会议第二次大会发言上，市政协委员谢思颢提出建议，希望上海出台关于通航事业发展的总体规划，将“医疗救护应急救援”作为上海发展通航事业的立足点和突破口。
谢思颢表示，上海在推动通航产业发展、提升服务功能方面做得也还不够。以事关民生的紧急医疗为例，一架医疗急救飞机可顶十几辆救护车，上海却寥寥无几。为此，谢思颢希望上海积极研究、出台关于通航事业发展的总体规划，为上海通航事业发展指明方向。
他还建议，把“医疗救护应急救援”作为上海发展通航事业的立足点和突破口。
具体而言，包括增加市内直升机降落点，科学布局固定和临时应急两种降落点；大力引进专业通航急救服务机构，提供从跨境转运到市内转运的‘床到床’全程急救服务；探索政府购卖飞行服务，让通航企业参与到公益性急救体系中；设立推广“航空急救保险”，让普通市民也能享受快捷的航空急救服务；解决通航企业成本过高的实际困难，规范相关收费行为。
实际上，因快速、灵活、，空中医疗救援已在发达国家广泛应用，并且拥有了成熟的常态化运营体系，美国，上世纪70年代初，就开始使用直升飞机抢救运送伤员，空中救护可从事故现场直接打免费电话提出请求，或由急救信息中心决定是否采用空中救护，在20—40分钟内组队出发同时，协调军地单位，尽可能就低空开放和利用作出政策性安排。
而国内，航空救援体系还未完全成熟，，也尚未形成体系化救援网络。让公众难以享受到急救效率更高的医疗专机救援服务，尤其是对一些大型的拥堵城市而言。
但总体来说，虽然我国航空医疗救援体系不完善，但已经有越来越多的人重视医疗专机的发展，未来医疗专机的数量会越来越多，为有需求的患者打造更多的“绿色通道”。
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