改变增程电动车前景的自由活塞直流发电机

在新能源车型中增程型混合动力车型有着独特的魅力，由于传统燃油发动机(发电机，也可称之为增程器)并不参与直接的车辆驱动，因此工作时间短，噪音低，被称为更接近纯电动车的一项技术，不过由于受到车身尺寸、转换效率方面的影响，现有的增程式混合动力车型在效率方面还有进一步挖掘的可能，同时在成本方面还不能令人满意。
    不过位于斯图加特的德国航空航天科学院(DLR)从八年前就开始了新式增程器的开发，其计划采用自由活塞直流发动机(德文Feikolbenlineargenertor，简称FK)来替代的传统燃油增程器，FK自由活塞发动机由于拥有独特的技术原理，不但可以使用包括汽油、柴油、乙醇、天然气、甚至是氢等在内的多种不同燃料，还拥有结构简单，成本更加低廉的优势，从而有望一改现有增程式混合动力车型的种种弊端，从而进一步普及新能源车型。
　　FK自由活塞发动机的概念提出已经有上百年的历史，当时的德国工程师容克开发出了当时先进的二冲程对冲活塞式燃气发动机，而这种发动机就被认为是FK自由活塞发动机的鼻祖。
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