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润滑油批发，汽车机油批发，汽车机油知识——准工润滑油，机油消耗的三条主要途径，它们是：

1. 进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死；

2. 活塞与汽缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将汽缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室；

3. 雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。
虽然这种机油消耗量并不大，但经过一段时间使用后，仍能够察觉到机油量在减少，所以必须定期地检查机油量，并根据需要添加适量机油。
那么多大的机油消耗量才属于正常消耗呢？这可能是绝大多数司机朋友们关心的问题。根据我国国际 GB 3743-4的规定，机油与燃油的消耗比为小于1.0%。按此推算，发动机排量为1.6~2.0L，而100Km燃油消耗约为10L的轿车，其机油消耗量应小于1L/100Km.国外对轿车发动机机油消耗量并未作法规性强制规定，一般认为在初行驶的10000Km走合期内，机油消耗量可能达到0.03L/1000Km；在行驶10000Km之后，机油消耗量将维持在0.21/1000Km均为正常。
虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效或损坏，用户大可不必担心。

当然，如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能有以下几方面；

1. 润滑系统存在机油渗漏；

2. 汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏；

3. 气门油封损坏或变硬老化。

司机朋友们在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。
综上所述，只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效，更不会造成对发动机的危害。

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