让每个员工都坐上班车

北京的城市建设得越来越大，高峰期又经常会出现拥堵，因此员工在路上消耗的时间成本非常大。

“交通方面，诺基亚也为员工做了充分的考虑，自从我们从城里搬到亦庄之后，我们开通了70多辆班车，甚至门头沟、昌平、房山这么远的区县，我们也有班车可以到达，如果有5个人在同一地点上车，我们就会开通一个班车站点，这样能保障每名员工有班车可坐。” 王琦说，“ 如果某天班车人特别多，很拥挤，我们也可以选择打车，甭管家离得多远，都会给我们报销打车钱。”

王琦还告诉： “工作时间，我们也有专门的室和健身房，如果工作中觉得累了，可以去做个，也可以去健身房放松一下，我们有专门的健身教练。” 北青报采访多位诺基亚员工，王琦的观点代表了多数员工的看法。了解到，在诺基亚干了十年、十五年的员工很多，这在人才流动频繁的通讯行业里比较少见。

衰落期：诺基亚2011年4月底和埃森哲达成战略合作协议，诺基亚将把塞班操作系统的研发外包给埃森哲，大约3000名诺基亚雇员将随之转移。与此同时，埃森哲将向诺基亚提供可用于未来智能手机的操作系统。此外，诺基亚计划在2012年底之前裁员4000人，主要涉及芬兰、丹麦和英国。