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一转眼，国庆假期也进入了倒计时阶段，不知小伙伴们节日是否玩的快乐呢！反正我是没有假期的。
其实在国庆假期前，有一个很重要的历史性，不知大家有没有留意，就是港珠澳大桥预计在10月底即将通车，然后内地、香港及澳门三地政府也从9月28日起连续试运行了3天。
港珠澳大桥的通车，可极大地促进粤港澳大湾区一体化，以及经济的下一个腾飞！
在9月16日，超级工程港珠澳大桥也经受住了超级颱风“山竹”的考验：监控信息显示大桥安全、正常，索力、位移、震动等关键指标都在设计范围内。
其实在山竹之前，港珠澳大桥去年亦已曾经遭受强颱风天鸽、帕卡吹袭。
所以这个全球规模大、标准高的跨海桥梁工程的施工质量再次赢得公众称讚，人们对大桥通车愈发期待。
港珠澳大桥简介
港珠澳大桥是世界长的跨海大桥、拥有世界长的沉管海底隧道，施工难度非常大，设计施工团队创新了31项工法、31套装备、13项软件、454项专利才建成大桥。
经过深入调研、细緻协商，港珠澳大桥跨界通行政策目前已敲定，大桥通车在即，
届时珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上，缩短至30分钟左右；香港和澳门之间也将次有了陆路连接通道。
这将极大缩短粤港澳三地的通勤时间，促进粤港澳三地的、物流、信息流、资金流往来。
从2009年开工直今，这历时接近十年的马拉松，终于来到胜利的终点了。
然而，这座大桥创意的初提出者，香港爱国商人胡应湘，对面对这个值得庆祝的盛大时刻，内心却充满落寞。
胡应湘于1983年首度提出兴建伶仃洋大桥(港珠澳大桥的前称)的构想。而如今，年逾80高龄的胡爵士，终于在今年2月，受港珠澳大桥建设方的邀请，站在大桥上回想当初的基建梦。
港珠澳大桥通车政策
而通车政策安排的挑战一点儿不亚于设计施工。
港珠澳大桥是世界上座联通三个独立关税区的大桥，三个关税区又各有不同的法律体系，通车政策和运营管理没有先例可循。和一般的大桥相比，港珠澳大桥的通车政策更为複杂。
大桥通车之初将与其他陆路口岸一样实行跨界通行车辆配额管理，未来配额将逐步放开，按照120年使用寿命设计的港珠澳大桥，在设计伊始就致力于为粤港澳大湾区发展提供长期有力支持。
港珠澳大桥通车在即。粤港、粤澳之间的跨界通行车辆一直按照配额制度执行，港珠澳大桥通车以后，跨界车辆的规管原则上仍沿用配额制度，但配额将逐步放开，未来会有突破。
简单讲，通车之初能上桥的车有四类。
一是既有粤港跨界货车、私家车。所有口岸发放的粤港两地牌车辆都可以免办手续使用港珠澳大桥。
二是新增两地牌照车辆。粤港两地经协商，按照入粤和出港10:1的比例发放了11,000多个私家车配额，获得配额的车辆可经港珠澳大桥往来粤港两地。值得指出的是，港珠澳大桥两地牌降低了申请条件，取消了投资额限制、降低了纳税额度要求等，让更多人可以申请两地照了。
三是港澳两地牌照私家车。港澳之间以前是没有陆路互通的，大桥开通后，势必增加港澳之间的交通流量，为此广东也做出特别安排，同意对经港珠澳大桥往来港澳两地的车辆提供便利，包括：简化广东临时入境牌证和驾驶许可的办理程序；调整发放广东临时入境牌证和驾驶许可方式；延长广东临时入境牌证和驾驶许可有效期等。
四是公共交通工具，即跨境巴士和穿梭巴士等，也会增发一些跨境出租照。
此外，经粤港双方多次协商，未来预期“港车北上”政策将会有突破。
